傾斜地に建てられているためホームへは階段を降りて行く方式で、外観は平屋だが事務室は二階建ての構造になっている。
北陸鉄道石川線は昭和二年(一九二七)に金沢と鶴来方面を結ぶ鉄道として全通し、一の宮駅舎も同時に開業した。
駅前からは一の宮に続く参道がしっとりとしたたたずまいで続いている。
現在加賀一の宮駅は北陸鉄道の終点で一日二十列車ほどが発着しているが、朝夕の通勤・通学時間以外は駅前からのバス利用のほうが多い。
傾斜地に建てられているためホームへは階段を降りて行く方式で、外観は平屋だが事務室は二階建ての構造になっている。
北陸鉄道石川線は昭和二年(一九二七)に金沢と鶴来方面を結ぶ鉄道として全通し、一の宮駅舎も同時に開業した。
駅前からは一の宮に続く参道がしっとりとしたたたずまいで続いている。
現在加賀一の宮駅は北陸鉄道の終点で一日二十列車ほどが発着しているが、朝夕の通勤・通学時間以外は駅前からのバス利用のほうが多い。